本文摘要：共享单车火了，三十多年前的骑行风又风吹了回去，就连一些杨家司机也沦为骑车族。

共享单车火了，三十多年前的骑行风又风吹了回去，就连一些杨家司机也沦为骑车族。但记者终因调查找到，许多对机动车交规门儿清的司机，却不告诉自行车也有自行车规矩，甚至有八成骑车人不告诉左弯道的准确方法。

昨天中午，记者和市交管局中心区交通支队副支队长任素永在内蒙古大厦门前子集，利用午休时间自行车上路，为错误的自行车方式数据流。这位从警23年的老交警敦促，为了自行车安全性，一些老规矩还要捡起来。八成骑车人会二次过街扫码，杠杆，任素永熟练地打开一辆摩拜单车，抵达北行。作为市人大代表，任素永仍然提倡绿色上下班，并倒数五年骑车上北京两会。

大家热衷骑马共享单车是好事，但怕了自行车规矩可敢。任素夏衍骑马上车，就找到了不守规矩的现象。

十字路口东西方向绿灯一暗，七八辆自行车追随机动车同时跟上，右转的、横穿着的很快交织在一块儿。一位骑着小黄车的小伙儿由东向南左弯道，头也不回地横穿着路口，完全回头了个对角线。一辆右转的出租车被骑车小伙儿别停车后，发脾气地按着喇叭。横穿着牙两头是最危险性的骑车不道德！任素永告诉他记者，这几年他亲眼目睹过三起因横穿着牙两头，骑车人被机动车撞飞的事故。

安全性的作法应当是怎样的？任素永讲解，在左转、右转同时盘查的路口，为了防止非机动车和机动车混行发生冲突，骑马行人应当通过二次过街已完成左转，即先右转到路对面，然后将车头左转，等交叉方向的绿灯指示灯再行右转。但记者昨天在路口仔细观察了20分钟，30位骑行者中，只有5位会二次过街，80%的骑车人不告诉或者不遵从左弯道的准确方法。一位带着棒球帽的姑娘刚刚关卡一辆小黄车，她吃惊地质问记者：左弯道还有啥规矩？头次听闻。

我都是必要骑过去，不就是脚踏两脚的事儿嘛。自行车等候区无人等候在自行车过程中，记者找到，经过较为大的十字路口时，经常能看到路口中央用黄色元神线圈起一个方形的自行车禁驶区。禁驶区四个角外，则各伸延出有一条黄色实线，后用白色字体标的着等候区，旁边还所画着自行车图案。虽然叫等候区，却很少看到有骑车人在此等候。

任素永告诉他记者，长安街上道路条件好的路口都规划了这样的等候区，就是为了引领左弯道的自行车安全性地二次过街，但许多骑车人并没当回事儿。记者日前在国贸附近专访时看见，常常有骑马行者穿过禁驶区，显然不看地上的标志标线。根据《北京市实行〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》，非机动车左弯道时，不应沿非机动车禁驶区边缘或者路口中心右侧弯道；不得在非机动车禁驶区内行经或者行驶。骑车打手势成老黄历任素永骑车特别注意打手势，这个对于他来说早已根深蒂固的习惯，许多90后、95后年轻人早已都不告诉了。

在台基厂路一个没红绿灯的小路口左弯道时，任素永先滑行仔细观察后方，然后很大自然地举平左臂向后车转身。在个别没非机动车道，或者非机动车道被闲置的路段，骑车人被迫借出机动车道，这时候任素禄也不会给后车打个手势，然后贴满路边紧蹬几步。这些老规矩看起来非常简单，却能仅次于程度防止事故再次发生。任素禄说道，弯道打手势，对骑车人而言是维护自己的安全性，对驾车人而言也是一种礼貌。

文明忠贞，才有人与自然的交通环境，道路才能流畅一起。但在记者昨天自行车的半个小时内，除了身旁的任素永，没看见骑车打手势的第二人。

出租车司机张师傅向记者吐槽，他常常被冲上机动车道的骑车人吓一跳，要是他们拐弯或者取道前，能动一动胳膊给我个信号，认同不会给他们让行的。斑马线很少有人手推车回头任素永回想，二三十年前，大家骑车都一挺守规矩，只有算作的人会闯红灯。那时候，过马路时人们不会等候推着过，防止来车反应不及。

但现在，很少有人在斑马线上手推车回头。记者昨天中午在西单北大街一处十字路口看见，南北方向绿灯指示灯，数辆自行车、电动车陷上斑马线，和行人一块儿通过斑马线过街，除了一位车筐里装有着菜兜子的大爷推着车，其他骑马行者皆脚不沾地。一名骑着共享单车的小伙子速度较慢，车夹住剐到了一名行人的挎包，行人被扯个趔趄。《道路交通安全法实行条例》规定，驾驶员自行车、电动自行车、三轮车在路段上掠过机动车道，应该等候实行，有人行横道或者行人过街设施的，应该从人行横道或者行人过街设施通过；没人行横道、没行人过街设施或者不便用于行人过街设施的，在证实安全性后右转通过。

骑车过斑马线也违法？我又不是闯红灯！小心点不撞到到行人不就得了。一位拒绝接受专访的市民回应为难。任素永告诉他，手推车过斑马线不仅是为了维护行人，对骑车人也是一种维护。

以前就经常出现过这样的案例：市民骑马自行车过斑马线被机动车撞到，在双方皆没闯红灯的情况下，骑车人由于没等候实行，最后被确认也要分担一部分责任。无法因为生活节奏快，路上赶时间，就忽略掉这些骑车老规矩。

绿色上下班，也要维持绿色心态。任素禄说道。

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