本文摘要：据外媒发布的数据表明，2016年全球挂电式汽车的销量为773600辆，比2015年高达42%。

据外媒发布的数据表明，2016年全球挂电式汽车的销量为773600辆，比2015年高达42%。这其中还包括显电动汽车和挂电式混合动力汽车的销量，以及美国加拿大轻型电动卡车和欧洲轻型电动商务车的销量。

整个轻型车市场的销量快速增长了2%，超过了9000万辆。而挂电式汽车的销量增长速度要比整个汽车市场的增长速度高达20倍，但它所占到的比例却仅有0.86%。累计到2016年12月底，全球挂电式汽车的保有量多达了200万，其中有61%是显电动汽车，39%是挂电式混合动力汽车。

据报，12月份全球挂电式汽车的销量某种程度也刷新了新的记录，在全球60个市场当中卖出了102500辆。第四季度快速增长的速率却展现出平平，主要是由于2015年第四季度的销量非正常的收缩，此外就是中国购置税减为政策的影响。

中国在全球市场当中的影响力也更加大，作为全球新能源车的一个最重要生产基地，中国占有全球挂电式汽车销量45%的比例，而在2015年，这一数字只有35%。挂电式汽车的销量自2013年以来早已快速增长了3倍，如果沿袭2016年42%的增长速度，也就意味著到2030年，全球10辆车当中有8辆不会是挂电式汽车。虽然从全球的角度来看，挂电式汽车的销量仅有占0.85%的市场份额，但在部分市场所占到的比例已好比如此：挪威2016年挂电式汽车的市场份额超过了24%，荷兰超过了5%，瑞典超过了3.2%。

此外，全球驾驶员数量的急遽减少也为挂电式汽车的销量快速增长带给了机遇。全球电动车的增长速度仍然维持较慢水平，充电站的数量也以10倍的速度快速增长。

而电池的成本在近三年来也减少了近 50%。可再生也早已沦为更加获得推崇，各大汽车生产商也宣告未来要减少电动车的生产比例，更加不用说特斯拉向未来电动汽车行业作出的极大投资。各地区销量中国2016年的插电式汽车的销量与2015年比起快速增长了近85%。

在乘用车领域当中，新能源车的销量超过了351000辆，另外有将近160000辆商务车被出售（并未在表格中展出），其中大部分都是显电动公共汽车。中国政府仍然都很推崇温室气体的废气和交通挤迫的情况，目标到2020年，社区电动车（NEV）在新车销量中所占到的份额可以多达10%。美国挂电式汽车的销量也渐渐转好，与2015年比起，2016年挂电式汽车的销量快速增长了近36%，特别是在是第三和第四季度的展现出。欧洲大部分市场的展现出都很出色，但荷兰对挂电式混合动力汽车以及丹麦对电动汽车优惠政策的变化使得挂电式汽车的销量受到了一定的影响。

欧洲2016年显电动汽车的销量与2015年比起仅有快速增长了13%。汽车生产商销量名列及所占到市场份额比亚迪作为中国挂电式汽车的仅次于生产商， 2016年销量所占到的市场份额超过了30%。

旗下两款挂电式混合动力车型（秦，唐）和四款电动车（EV300, e5, e6, 腾势）的热卖，比亚迪2016年的销量超过了102500辆，乘势沦为全球仅次于的插电式乘用轿车和SUV生产商。大众集团（还包括奥迪和保时捷）的销量快速增长了7%，同时也把第二名的方位让出了特斯拉。

特斯拉也从第四名的方位挤身到了第二位，2016年的销量与2015年比起快速增长了52%，主要归功于Model X SUV的热卖，卖出逾25000辆。而宝马也通过减少产品线而攻下了第四的方位。目前有很多汽车生产商还之后依赖挂电式混合动力汽车的销量，而显电动车的角度来看特斯拉毫无疑问的位列第一位，紧随其后的是日产，比亚迪，北汽集团。那丰田呢？从目前的混合动力汽车（不能电池的）以及燃料电池汽车来看，丰田仍然探讨在此，早已卖出近130万辆混合动力汽车，占有全球不能电池混合动力汽车70%的比例。

2016年全球挂电式车型名列依据表格来看，特斯拉Model S沦为全球尤为最畅销的插电式汽车和电动车，而日产Leaf的销量也十分相似，卖出近50000辆，与2015年比起快速增长了8%，再加中国品牌启辰1900的销量，Leaf则是2016年销量冠军。比亚迪唐挂电式混合到了汽车，作为中国尤为最畅销的插电式汽车，2016年的销量分列在第三位。

而三菱欧蓝德挂电式混合动力汽车则让给了第三名的方位，其销量下降了36%，其中大部分是在荷兰市场。此外，比亚迪秦挂电式混合动力汽车尤为2015年中国尤为最畅销的插电式车型，尽管价格减少很多，但销量还是下降了近10000辆，而目前也面对着较小的市场竞争。

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